Der Bridgewater-Kanal nimmt den Betrieb auf
Der Bridgewater-Kanal von Worsley nach Manchester wurde am 17. Juli 1761 eröffnet; den Kai in Manchester erreichte er 1765. Er war der erste britische Kanal, der nicht dem Lauf eines Flusses folgte. Binnen eines Jahres sank der Kohlepreis in Manchester nach übereinstimmenden Angaben um etwa die Hälfte.
Am 17. Juli 1761 wurde der Bridgewater-Kanal eröffnet, der die Kohlengruben von Worsley mit Manchester verbinden sollte; an diesem Tag fuhr das erste Boot über das Barton-Aquädukt.1,2,5 Auftraggeber war Francis Egerton, der dritte Duke of Bridgewater; sein Ziel war der günstige und zuverlässige Transport der eigenen Kohle aus der Grube bei Worsley in die wachsenden Städte der Umgebung.1,5 Die Bauleitung übernahm der Ingenieur James Brindley, der bewusst auf verzichtete, um kein Wasser zu verschwenden; nach Brindleys Tod führte sein Schwager Hugh Henshall die Arbeiten fort.1,5 Über den Fluss Irwell führte das steinerne Barton-Aquädukt den Kanal.2 Die rund 168.000 Pfund, die der Duke aufwandte, galten dem Abschnitt von Worsley nach Manchester, nicht allein dem Aquädukt.1,2 Bis Stretford war der Kanal Ende 1761 fertig, bis zum Castlefield-Kai in Manchester 1765.5
Der Abschnitt zwischen Worsley und Manchester kam ohne eine einzige Schleuse aus und war der erste britische Kanal, der nicht dem Verlauf eines Flusses folgte, sondern eigens durch das Gelände geführt wurde.2,3 Unter Worsley schloss der Kanal zusätzlich an ein unterirdisches Kanalnetz in den Kohlengruben an: 46 Meilen, rund 74 Kilometer, auf vier Ebenen.3 Wegen dieser Bauweise gilt er als der erste industrielle beziehungsweise „echte“ Kanal Englands und als Ausgangspunkt des britischen Kanalzeitalters.1,3,5
Die wirtschaftliche Wirkung zeigte sich binnen eines Jahres: Der Kohlepreis in Manchester fiel um etwa die Hälfte, weil der Kanal Land- und Flusstransport überlegen war.1,2,3 Am Höhepunkt des Betriebs transportierte der Kanal nach Angaben des heutigen Betreibers mehr als drei Millionen Tonnen Fracht.5 Der Erfolg der Strecke bewog Investoren im ganzen Land, ähnliche Projekte zu planen, und leitete zwischen den 1790er und 1810er Jahren eine intensive Bauwelle ein, die später als Kanalmanie bezeichnet wurde.2
Die Verlängerung nach Runcorn am Mersey folgte später und ist von der Eröffnung des ursprünglichen Abschnitts zwischen Worsley und Manchester zu unterscheiden, auf die sich das Datum dieses Eintrags bezieht.4
Siehe auch
- Penydarren 1804: Trevithicks Dampflok zieht zehn Tonnen Eisen 1804 Vier Jahrzehnte später übernahm die Dampflok, was der Kanal begonnen hatte.
- Die erste Containerfahrt der Ideal-X 1956 Wieder fiel der Frachtpreis, diesmal durch eine genormte Kiste statt durch einen Wasserweg.
Hierher verwiesen
- Die Ever Given versperrt den Suezkanal 2021 Ein künstlicher Wasserweg verkürzt den Weg — und schafft eine Stelle, an der er ganz ausfallen kann.
- Trent-and-Mersey-Kanal wird fertig, Brindley erlebt es nicht 1777 Brindleys erster Kanal; der Trent and Mersey sollte daraus ein Netz machen.
- Der Newry-Kanal führt als erster auf den Britischen Inseln über eine Scheitelhaltung 1742 Auch dort sollte Kohle billiger zum Markt kommen — nur führte Brindley den Kanal ohne Scheitel auf gleicher Höhe.
- Der Canal du Midi verbindet Atlantik und Mittelmeer 1681 Achtzig Jahre später in England ein Kanal für Kohle statt für ein Königreich.