Die autofreien Sonntage

Am 25. November 1973 trat in der Bundesrepublik zum ersten Mal ein bundesweites Fahrverbot in Kraft.^1,3 Rechtsgrundlage war das Energiesicherungsgesetz vom 9. November 1973, auf dessen Basis eine Verordnung Fahrverbote an vier Sonntagen und Geschwindigkeitsbegrenzungen anordnete.^3,4 An den übrigen Tagen galt vorübergehend Tempo 100 auf Autobahnen und 80 auf Landstraßen.¹ Ausnahmen gab es nur für wenige Gruppen; die Quellen nennen Taxis, Ärzte und Lieferanten von Frischware⁴ beziehungsweise Polizei, Feuerwehr und Ärzte.²

Anlass war der Jom-Kippur-Krieg und die Entscheidung der arabischen Förderstaaten, Öl als politisches Druckmittel einzusetzen.^1,2 Die Bundesregierung unter Willy Brandt reagierte mit dem Energiesicherungsgesetz, das unter anderem vier autofreie Sonntage und ein vorübergehendes Tempolimit umfasste.²

Menschen gingen entgegen den Warnungen im Rundfunk zu Fuß, mit dem Fahrrad, auf Rollschuhen oder mit Pferdefuhrwerken auf die Autobahnen.² Für rund dreizehn Millionen Autofahrer war das ein Sonntag ohne Wagen.²

Wirtschaftlich war der Einschnitt erheblich.¹ Der Ölpreis stieg von rund drei Dollar je Fass im Jahr 1973 auf zwölf Dollar 1974; die Ausgaben der Bundesrepublik für Rohöl nahmen um fast 153 Prozent zu, die Industrieproduktion fiel um 7,6 Prozent, und die Zahl der Arbeitslosen stieg binnen zweier Jahre von 273.000 auf über eine Million.¹ Politisch folgten daraus die Einführung der Sommerzeit, der Beschluss, vierzig Atomkraftwerke zu bauen, und die Gründung der Internationalen Energieagentur.^1,2 Die Debatte darüber, wie abhängig ein Land von einem eingeführten Rohstoff sein darf, erlebte danach eine Renaissance; angestoßen hatte sie 1972 der Club of Rome.¹