Drei Monate Nahverkehr für neun Euro

Von Juni bis August 2022 galt in Deutschland das 9-Euro-Ticket: Für neun Euro im Monat ließ sich der gesamte Nahverkehr im Land nutzen.² Die Idee dazu entstand am 23. März 2022 im Koalitionsausschuss, als Teil eines Entlastungspakets wegen der gestiegenen Energiepreise.² Verkauft wurden rund 52 Millionen Tickets; dazu erhielten etwa 10 Millionen Abonnenten die Ermäßigung automatisch.^1,2 Der Wirtschaftsdienst schätzt, dass etwa 28 Millionen Menschen das Ticket in mindestens einem Monat kauften.²

Das Statistische Bundesamt maß die Wirkung über anonymisierte Mobilfunkdaten: Im Durchschnitt des Zeitraums lagen Bahnfahrten über 30 Kilometer um 44 Prozent über dem Stand von 2019, am Wochenende mehr als doppelt so hoch.³ Nach der Befragung des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen stiegen im August 17 Prozent der Nutzer von anderen Verkehrsmitteln wie Auto oder Fahrrad auf Busse und Bahnen um, und 10 Prozent ließen mindestens eine tägliche Autofahrt weg.¹ Auf dem Land nutzten es weniger Menschen;² wer es dort nicht kaufte, nannte vor allem umständliche Verbindungen, Takt und Entfernung zur Haltestelle.¹

Wie viel Kohlendioxid das Ticket einsparte, geben die Quellen verschieden an.^1,2 Der VDV nennt rund 1,8 Millionen Tonnen für die drei Monate.¹ Der Wirtschaftsdienst schätzt 0,3 bis 0,5 Millionen Tonnen je Monat, weniger als die 0,6 Millionen, die der VDV je Monat ansetzt.² Mit dem Ende des Angebots ging die Wirkung sofort zurück: Am 1. September lagen die Bahnreisen 14 Prozent unter einem durchschnittlichen Donnerstag 2019; in den ersten Septembertagen näherten sie sich dem Stand von 2019.³ Als Nachfolger war für 2023 ein Deutschlandticket für 49 Euro im Monat vorgesehen, als monatlich kündbares Abonnement; der Wirtschaftsdienst erwartete, dass es nur etwa ein Viertel der Kundschaft des 9-Euro-Tickets erreicht.²