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  "id": "tgv-paris-lyon-1981",
  "title": "Der TGV nimmt Paris–Lyon den halben Weg ab",
  "date": "1981-09-27",
  "summary": "Im September 1981 nimmt Frankreich die erste eigens für hohe Geschwindigkeit gebaute Bahnstrecke in Betrieb. Die Fahrt Paris–Lyon dauert danach nicht mehr über vier Stunden — und die Inlandsflüge zwischen beiden Städten gehen deutlich zurück.",
  "body": "Am 27. September 1981 nahm die Ligne à Grande Vitesse Sud-Est den kommerziellen Verkehr auf.[^s1][^s2] Eingeweiht worden war der südliche Abschnitt fünf Tage zuvor, am 22. September, durch Präsident François Mitterrand.[^s1] Ausgelegt war die Neubaustrecke für eine Nenngeschwindigkeit von 300 Kilometern in der Stunde.[^s1]\n\nVorher hatte die Fahrt von Paris nach Lyon über vier Stunden gedauert.[^s2] Die Angaben für die neue Verbindung — zwei Stunden und vierzig Minuten bei Encyclopædia Universalis[^s3], etwas mehr als zwei Stunden bei Europe by Rail[^s2] — widersprechen einander nur scheinbar: 1981 war erst zwei Drittel der Strecke für hohe Geschwindigkeit ausgebaut, und die Fahrt dauerte 2 Stunden 40 Minuten gegenüber 3 Stunden 40 zuvor.[^s4] Die Neubaustrecke ist 409 Kilometer lang gegenüber 512 auf der alten Linie und spart damit 87 Kilometer[^s1]; ihr erster Abschnitt von Saint-Florentin bis an den Nordrand von Lyon maß 274 Kilometer[^s2], und erst mit dem nördlichen Teil am 25. September 1983 wurden die zwei Stunden möglich.[^s1][^s4]\n\nDie Wirkung war schnell messbar.[^s1] In den ersten zehn Monaten fuhren zehn Millionen Fahrgäste auf der Strecke, und die Inlandsflüge zwischen Paris und Lyon gingen deutlich zurück.[^s1] Encyclopædia Universalis sieht darin die Wiederbelebung eines Verkehrsmittels, das zugunsten des Flugzeugs an Bedeutung verloren hatte.[^s3]",
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      "title": "LGV Sud-Est",
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      "title": "Forty years of high-speed rail: Paris to Lyon",
      "publisher": "Europe by Rail",
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      "title": "Mise en service du T.G.V.",
      "publisher": "Encyclopædia Universalis",
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      "title": "1981 : la révolution du premier train à grande vitesse",
      "publisher": "Institut national de l’audiovisuel (INA)",
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      "note": "Siebzehn Jahre vorher hatte Japan gezeigt, dass hohe Geschwindigkeit eine eigene Strecke braucht."
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      "note": "Acht Jahre nach dem Ölschock holt die Schiene Verkehr vom Flugzeug zurück."
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      "resolution": "Der 22. September war die Einweihung des südlichen Abschnitts durch Präsident Mitterrand, der 27. September der Beginn des kommerziellen Verkehrs. Das Datum dieses Eintrags folgt dem Betriebsbeginn."
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      "resolution": "Beide Werte stimmen und meinen verschiedene Zeitpunkte. Bei Inbetriebnahme 1981 war erst zwei Drittel der Strecke für hohe Geschwindigkeit ausgebaut; die Fahrt dauerte 2 Stunden 40 Minuten. Erst mit der Fertigstellung des nördlichen Abschnitts 1983 sank sie auf rund zwei Stunden."
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    "title": "Verkehr"
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    "title": "Die Schiene holt den Flug ein"
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      "title": "Kanaltunnel: Eröffnungszeremonie und Betriebsaufnahme liegen ein Jahr auseinander",
      "note": "Die Technik, die durch den Tunnel fuhr, stammte aus dieser Entwicklung."
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  "creditText": "Footnoted — footnoted.net",
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