{
  "id": "stockton-darlington-1825",
  "title": "Stockton and Darlington Railway: Öffentliche Bahn fährt mit Dampf",
  "date": "1825-09-27",
  "summary": "Am 27. September 1825 nimmt die Stockton and Darlington Railway den Betrieb auf. Neu ist nicht die Dampfmaschine, sondern ihre Verbindung mit einem Grundsatz: eine Strecke, die jedem gegen Entgelt offensteht.",
  "body": "Am 27. September 1825 nahm die Stockton and Darlington Railway im Nordosten Englands den Betrieb auf.[^s1][^s3] Sie führte über rund 26 Meilen von Zechen bei Witton Park über Darlington und Yarm zum Fluss Tees bei Stockton; ihr Zweck war der Abtransport von Kohle aus dem südwestlichen Durham, für den die schlechten Straßen und Pferdefuhrwerke nicht mehr genügten.[^s1] Die Grundlage schuf ein Parlamentsgesetz von 1821; ein zweites von 1823 erlaubte ausdrücklich Lokomotiven und die Beförderung von Personen.[^s1]\n\nDas eigentlich Neue war eine Kombination, die es vorher nicht gab: der Grundsatz einer öffentlichen, jedermann zugänglichen Bahn für Personen und Güter — und der Einsatz von Dampflokomotiven.[^s3] Der Betrieb der ersten Jahre war ein Gemisch aus drei Antriebsarten: ortsfeste Maschinen zogen die Wagen über die steilen Rampen bei Etherley und Brusselton, Pferde übernahmen flache Abschnitte, Lokomotiven die übrigen.[^s1][^s3] Personen beförderten zunächst private Unternehmer in pferdegezogenen Wagen auf den Gleisen; erst 1833 führte die Gesellschaft eigene dampfbespannte Personenzüge ein.[^s3] Am Eröffnungstag führte George Stephenson die Lokomotive selbst; bis Stockton befanden sich 600 Menschen auf dem Zug.[^s1]\n\nDie Maschine dieses Tages war die erste, die in den Stephenson-Werken in Newcastle upon Tyne gebaut wurde;[^s4] sie hieß ursprünglich „Active“ und erhielt ihre Nummer erst 1827.[^s5] Entworfen hatte sie George Stephenson;[^s2] sie hat die Achsfolge 0-4-0 und wurde mehrfach umgebaut.[^s2][^s5] 1841 wurde sie ausgemustert;[^s2][^s5] ein älterer Beitrag des National Railway Museum nennt 1850.[^s4] Danach diente sie kurz als ortsfeste Pumpmaschine.[^s4] 1856 beschloss die Bahngesellschaft, sie zu erhalten, und 1857 wurde sie als erste Lokomotive der Welt aufbewahrt.[^s5] 1875 wurde sie zum fünfzigjährigen Jubiläum wieder unter Dampf gesetzt und später mehrfach hergerichtet.[^s2]",
  "themeId": "theme-erste-eisenbahn",
  "datePrecision": "day",
  "dateSources": [
    "s1",
    "s3"
  ],
  "verification": "verified",
  "sources": [
    {
      "key": "s1",
      "title": "History of the S&DR",
      "publisher": "Friends of the Stockton & Darlington Railway",
      "url": "https://sdr1825.org.uk/history-of-the-sdr/",
      "accessedAt": "2026-09-15",
      "status": "live"
    },
    {
      "key": "s2",
      "title": "Steam locomotive No. 1 'Locomotion', Stockton & Darlington Railway",
      "publisher": "Science Museum Group",
      "url": "https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co205767/steam-locomotive-no-1-locomotion-stockton-darlington-railway",
      "accessedAt": "2026-09-15",
      "status": "gelesen"
    },
    {
      "key": "s3",
      "title": "The Stockton & Darlington Railway",
      "publisher": "Hopetown Darlington",
      "url": "https://www.hopetowndarlington.co.uk/stories/the-stockton-darlington-railway/",
      "accessedAt": "2026-09-15",
      "status": "live"
    },
    {
      "key": "s4",
      "title": "Shildon, the cradle of the railways and Locomotion No. 1",
      "publisher": "National Railway Museum",
      "url": "https://blog.railwaymuseum.org.uk/shildon-the-cradle-of-the-railways-and-locomotion-no-1/",
      "accessedAt": "2026-10-20",
      "status": "live"
    },
    {
      "key": "s5",
      "title": "Railway history revealed as new research into Locomotion is published",
      "publisher": "National Railway Museum",
      "url": "https://www.railwaymuseum.org.uk/about-us/press-office/railway-history-revealed-new-research-locomotion-published",
      "accessedAt": "2026-10-20",
      "status": "live"
    }
  ],
  "provenance": {
    "origin": "recherche",
    "reviewedBy": "recherche",
    "reviewedAt": "2026-09-15"
  },
  "seeAlso": [
    {
      "id": "tokaido-shinkansen-1964",
      "note": "Hundertneununddreißig Jahre später dieselbe Grundfrage — Trasse statt Fahrzeug."
    },
    {
      "area": "energie",
      "id": "pearl-street-1882",
      "note": "Auch dort wurde aus einer Werksanlage eine öffentliche Einrichtung."
    }
  ],
  "disputed": [
    {
      "claim": "Ende des Streckendienstes der Locomotion",
      "positions": [
        {
          "value": "1841",
          "source": "s2"
        },
        {
          "value": "1850, danach kurz als Pumpmaschine",
          "source": "s4"
        },
        {
          "value": "1841",
          "source": "s5"
        }
      ],
      "resolution": "Das National Railway Museum nennt 1841 in der Mitteilung zu seiner Studie über die Locomotion (2023, s5); die 1850 stehen in einem älteren Blogbeitrag desselben Museums (2020, s4). Die neuere Studie gibt den Ausschlag.",
      "seit": "2026-10-20"
    }
  ],
  "category": "history",
  "area": {
    "id": "verkehr",
    "title": "Verkehr"
  },
  "theme": {
    "id": "theme-erste-eisenbahn",
    "title": "Die öffentliche Eisenbahn entsteht"
  },
  "referencedBy": [
    {
      "area": "verkehr",
      "id": "tokaido-shinkansen-1964",
      "title": "Der Tōkaidō-Shinkansen nimmt den Betrieb auf",
      "note": "Hundertneununddreißig Jahre zuvor begann die Schiene als öffentliche Einrichtung."
    },
    {
      "area": "wissenschaft",
      "id": "meridiankonferenz-1884",
      "title": "Die Meridiankonferenz legt Greenwich als Nullmeridian fest",
      "note": "Die Eisenbahn machte aus vielen Ortszeiten erst ein Problem."
    },
    {
      "area": "verkehr",
      "id": "metropolitan-railway-1863",
      "title": "Metropolitan Railway eröffnet 1863 erste Untergrundbahn der Welt",
      "note": "Achtunddreißig Jahre später wird aus der Fernstrecke ein Verkehrsmittel für die Stadt selbst."
    },
    {
      "area": "verkehr",
      "id": "trevithick-penydarren-1804",
      "title": "Penydarren 1804: Trevithicks Dampflok zieht zehn Tonnen Eisen",
      "note": "Einundzwanzig Jahre später fährt dieselbe Technik für zahlende Fahrgäste statt für eine Wette."
    }
  ],
  "zeitalter": [
    {
      "id": "neueste-geschichte",
      "name": "Neueste Geschichte",
      "art": "kette"
    },
    {
      "id": "neuzeit",
      "name": "Neuzeit",
      "art": "ueberlagerung"
    }
  ],
  "verzeichnis": "https://footnoted.net/de/verkehr/llms.txt#stockton-darlington-1825",
  "license": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
  "creditText": "Footnoted — footnoted.net",
  "usageInfo": "https://footnoted.net/de/lizenz/"
}