--- id: canal-du-midi-1681 title: Der Canal du Midi verbindet Atlantik und Mittelmeer date: '1681-05-01' datePrecision: month dateSources: - s2 - s3 summary: >- Im Mai 1681 wird der Canal du Midi zwischen Toulouse und dem Mittelmeer für die Schifffahrt eröffnet, nach fünfzehn Jahren Bauzeit. Sein Erbauer Pierre-Paul Riquet war sieben Monate zuvor gestorben. themeId: theme-wasserwege verification: verified sources: - key: s1 title: Canal du Midi publisher: UNESCO World Heritage Centre url: https://whc.unesco.org/en/list/770/ accessedAt: '2026-09-25' - key: s2 title: Histoire du canal du Midi publisher: Grand Site Canal du Midi url: https://www.grandsitecanaldumidi.fr/un-patrimoine/le-canal-du-midi/histoire-canal-du-midi/ accessedAt: '2026-10-16' - key: s3 title: 15 mai 1681 – Ouverture à la navigation du canal du Midi publisher: Hérodote.net url: https://www.herodote.net/almanach-ID-3779.php accessedAt: '2026-09-25' - key: s4 title: The origin of the canal publisher: Voies navigables de France (canal-du-midi.com) url: https://www.canal-du-midi.com/en/history-and-heritage/origin-of-the-canal/ accessedAt: '2026-09-25' - key: s5 title: Une histoire simplifiée du canal du Midi publisher: Voies navigables de France (VNF) url: https://www.vnf.fr/vnf/dossiers-actualitess/une-histoire-simplifiee-du-canal-du-midi/ accessedAt: '2026-09-26' - key: s6 title: Canal du Midi publisher: Ministère de la Culture (DRAC Occitanie) url: https://www.culture.gouv.fr/regions/drac-occitanie/la-direction-regionale-des-affaires-culturelles-drac-occitanie/patrimoines-et-architecture/patrimoine-mondial-en-occitanie/canal-du-midi accessedAt: '2026-10-08' - key: s7 title: Canal du Midi publisher: American Society of Civil Engineers url: https://www.asce.org/about-civil-engineering/history-and-heritage/historic-landmarks/canal-du-midi accessedAt: '2026-10-08' disputed: - claim: Tag der Eröffnung positions: - value: 15. Mai 1681 source: s3 - value: zwischen dem 15. und dem 25. Mai 1681 source: s2 resolution: >- Kein Widerspruch im Kern: Der 15. Mai liegt in der Spanne, die Grand Site nennt; date trägt ihn, der Text nennt die Spanne. - claim: Zahl der Arbeiter positions: - value: rund 10.000 source: s3 - value: bis zu 8.000 in der Spitze source: s2 - value: '12.000' source: s5 - value: 2.000 im Januar 1667, später bis zu 12.000 source: s6 - value: mehr als 12.000 source: s7 resolution: >- 12.000 ist der Höchststand: Das Kulturministerium nennt 2.000 Arbeiter im Januar 1667 und später bis zu 12.000, darunter 600 Frauen (s6); 12.000 nennen auch VNF (s5) und die ASCE (s7). 10.000 (s3) und 8.000 (s2) stehen je nur bei einer Quelle. - claim: Länge des Kanals positions: - value: 280 Kilometer source: s3 - value: 360 schiffbare Kilometer source: s1 - value: 240 Kilometer source: s5 resolution: >- Die Angaben messen Verschiedenes: VNF nennt 240 Kilometer für den Kanal von Toulouse bis Marseillan, 360 für das Welterbe samt Zuleitungen und Seitenkanälen (canal-du-midi.com, abgerufen 26.09.2026). Die 280 Kilometer von Hérodote stehen sonst nirgends. provenance: origin: recherche createdBy: '/research (Musterlauf: verkehr)' reviewedBy: research reviewedAt: '2026-09-25' seeAlso: - id: bridgewater-kanal-1761 note: >- Achtzig Jahre später in England ein Kanal für Kohle statt für ein Königreich. - id: trent-and-mersey-kanal-1777 note: >- Auch dort musste ein Kanal über eine Wasserscheide geführt werden — mit einem Tunnel statt über Speicherbecken. reviewNotes: verdict: empfohlen notes: >- Rolle im Musterlauf: älter (vor verkehr/bridgewater-kanal-1761, 17.07.1761). Gehört in theme-wasserwege und epoch-kanaele; beide müssen dafür von 1750 auf 1660 vorrücken. Keine neue Epoche: Das Kanalzeitalter beginnt hier nur früher, gebrochen wird nichts. Der Thementext sagt „Diese Rechnung ging zuerst dort auf, wo Kohle weit vom Markt lag“ — das stimmt mit diesem Eintrag nicht mehr und muss bei der Übernahme angepasst werden. Vier Quellen: UNESCO, die Verwaltung des Grand Site, eine Geschichtsredaktion, die Wasserstraßenverwaltung VNF. UNESCO wies WebFetch und npm run lesen mit 403 ab und wurde per Firecrawl basic gelesen (Bestätigung offen). Die in Suchergebnissen umlaufenden 240 Kilometer und 65 Schleusen standen auf keiner abgerufenen Seite und sind nicht übernommen. Glossar bei Übernahme: Scheitelhaltung. --- Am 15. Mai 1681 wurde der Canal du Midi für die Schifffahrt eröffnet, der Toulouse mit Sète am Mittelmeer verbindet.[^s1][^s3] Die Grand-Site-Verwaltung des Kanals gibt an, er sei zwischen dem 15. und dem 25. Mai mit Wasser gefüllt worden.[^s2] Gebaut worden war er unter Ludwig XIV. als „Canal royal de Languedoc“.[^s2][^s4] Das Edikt zum Bau unterzeichnete der König 1666, die Arbeiten begannen im November 1667.[^s2] Sein Planer, der Unternehmer Pierre-Paul Riquet aus Béziers, erlebte die Eröffnung nicht: Er starb am 1. Oktober 1680 in Toulouse.[^s2][^s3] Der Kanal sollte die Schifffahrt zwischen Atlantik und Mittelmeer ermöglichen und die Wirtschaft des Languedoc beleben.[^s3] Die UNESCO beschreibt ihn als den ersten großen Scheitelkanal, der zu einem strategischen Ziel der Landesentwicklung angelegt wurde.[^s1] Das Problem der Scheitelhaltung war das Wasser: Es kommt aus der Montagne Noire und wird in Becken gesammelt; den Speicher von Saint-Ferréol baute man auf 6,3 Millionen Kubikmeter aus.[^s2][^s3] Zu den Bauwerken gehört die Schleusentreppe von Fonserannes mit acht Becken, begonnen 1678.[^s2] Für die Zahl der Arbeiter nennen die Quellen zwischen 8.000 und 12.000: die Grand-Site-Verwaltung bis zu 8.000 in der Spitze, Hérodote rund 10.000, die Wasserstraßenverwaltung VNF 12.000.[^s2][^s3][^s5] Nach dem Kulturministerium stellte man schon im Januar 1667 die ersten 2.000 Arbeiter ein; später waren es bis zu 12.000, darunter 600 Frauen.[^s6] Mehr als 12.000 Männer und Frauen nennt auch die amerikanische Ingenieursvereinigung ASCE.[^s7] Die Kosten beziffert Hérodote auf 10 bis 15 Millionen Livres tournois.[^s3] Mit der Eröffnung war der Bau nicht beendet: Das Netz des Kanals entstand in den Jahren 1667 bis 1694.[^s6] Auch die Länge geben die Quellen verschieden an — Hérodote nennt 280 Kilometer, das Kulturministerium 360 schiffbare Kilometer und 328 Bauwerke, darunter Schleusen, Aquädukte, Brücken und Tunnel.[^s3][^s6] Die Wasserstraßenverwaltung VNF gibt die Länge des Kanals mit 240 Kilometern an.[^s5] 1858 übernahm eine Eisenbahngesellschaft den Kanal, 1897 kaufte ihn der Staat für 40 Millionen Francs zurück und schaffte die Gebühren ab.[^s2] Seit Dezember 1996 steht er auf der Liste des Welterbes; heute befahren ihn vor allem Freizeitboote.[^s1][^s2][^s3] Ende der Datei: 7 Quellen.